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488亿!沿海高铁通道深圳至深汕合作区铁路11月底全线开工
作者:水稳之家 文章来源:搅拌网 点击数: 更新时间:2022/11/4 11:03:28

日前,《新建深圳至深汕合作区铁路(不含先期开工段)站前工程施工总价承包招标》发布,深汕高铁项目将于11月底全线开工建设。
新建深圳至深汕合作区铁路工程(简称深汕铁路)起于深圳铁路枢纽西丽站,经深圳罗湖、坪山等区,惠州市,至深汕合作区,引入在建广汕铁路深汕站,与深茂铁路、东南沿海高铁相连,是沿海高铁的组成部分。
深汕铁路建成后,深汕合作区到深圳中心区仅需30分钟,对于深圳增强大湾区核心引擎功能、完善对外铁路通道、沟通沿海高速铁路均具有重要的意义。
项目初步设计批复概算487.9亿元。
2021年5月,深汕铁路先开段塘朗山隧道主体工程正式开始施工。
一、招标条件
本建设项目新建深圳至深汕合作区铁路工程已由《广东省发展改革委关于新建深圳至深 汕合作区铁路项目可行性研究报告的复函》(粤发改投审〔2020)96号〕批准建设。项目业主为深圳铁路投资建设集团www.53138.com。
建设资金来自深圳市人民政府及银行贷款,项目出资比例为项目资本金占总投资的50%,由深圳市承担,资本金以外资金申请银行贷款。资金已落实, 施工图设计文件完备,招标人为中国铁路广州局集团www.53138.com深圳工程建设指挥部。
二、项目概况
建设地点:深圳市、惠州市、深汕合作区。
建设规模:新建深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出,经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、 惠东,接入广汕高铁深汕站,正线全长125.486公里,桥梁39座/25994延米,隧道18座/88447 延米。设厦深联络线5.925单线公里,广汕联络线4.701单线公里;全线设6座车站和2座线路所,以及西丽站综合工区相关补强工程。其中已先行实施工程(塘朗山隧道段)长13.887公里。
主要技术标准:(1)铁路等级;高速铁路。(2)正线数目:双线。(3)设计速度:350公里/小时,西丽至罗湖北段250公里/小时。
三、招标范围
1、新建深圳至深汕合作区铁路正线工程:设计里程DK0+000~DK128+265 范围内站前工程施工图全部内容。
2、西丽站配套工程:设计里程DK128+265~DK129+788.66 范围内铺轨工程施工图全部内容。
3、深圳坪山站配套工程:厦深铁路深圳坪山站至本线上、 下行联络线,全长6.014单线km范围内站前工程施工图全部内容。
4、深汕站配套工程:深汕至广汕上、下行联络线,全长4.701单线km范围内站前工程施工图全部内容(不含由广汕铁路代建内容)。
四、标段划分
本次施工拟划分为8个标段,其中站前施工8个标段:SSSG-1~8标。
计划工期:1826日历天,计划开工日期2022年11月30日,计划竣工日期2027年11月30日。
标段重点难点工程:
1、SSSG-2、3、4、5标
坪山东隧道全长27.885km(不含惠州南地下站0.885km),其中,坪山东隧道(东段)起讫里程DK51+230~DK64+300,全长13070m,DK60+130~DK64+300段穿越城区,采用明挖法结合盾构施工,DK51+230~DK60+130段为越岭隧道,采用矿山法施工,最大埋深224m;
坪山东隧道(西段)起讫里程DK65+185~DK80+000,全长14815m,穿越城区,采用明挖法结合盾构施工。隧道由9147.1m矿山法隧道、16720.5m盾构法隧道、1895m明挖法隧道及122.4m工作井组成。
坪山东隧道土建施工工期44个月(不含施工准备时间)。共设2座施工斜井及5座施工竖井,共需4台盾构机施工。
坪山站站场改造工程为营业线施工,等级为高速铁路II级施工。
2、SSSG-6、7、8标
龙岗隧道长18191.489m。隧道主要采用盾构法施工,其中DK93+283~ DK100+040段6757m、DK103+550~DK105+747.05段2197.05m采用矿山法施工、DK87+555.561~ DK87+690段134.439m采用明挖法施工、其余地段均采用盾构法结合明挖法施工。
土建施工工期约42.2个月(不含施工准备时间),共设4座施工斜井及2座施工竖井,共需3台盾构机施工。
3、 SSSG-8标
塘朗山隧道全长19169.656m(其中先开段长13895m,现已开工建设)。隧道由15830m矿山法隧道(其中先开段长13895m)、3339.656m盾构法隧道组成,塘朗山隧道 (不含先开段)土建施工工期35.3个月,设1台土压/TBM双模盾构机。
深圳水库特大桥。本桥上部结构为1- (78.85+242+139+36.85)m双线斜拉桥+4-32m双线现浇简支梁,全长639.02m。
投标文件递交的截止时间(开标时间)为2022年11月23日10时00分。
 

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